【サンパチのはなし】GT380が諸元表に記載のスペックで悪ふざけしていた！【令和世代の旧車乗り必見!!】

諸元表とは、基本的に車名や型式、原動機の型式、排気量、長さや幅、高さ、車両重量、車両総重量などのデータを記載した表のこと。よくレビューなどで「何馬力とは思えないエンジンフィールがどうしたこうした」とか、「車体重量の増加がコーナリングでの走行性能をうんたらかんたら」みたいなことをいうが、その元になっているのが諸元表だ。

ということで、サンパチの諸元表をご覧いただこう。本来は定型の書式などがあるのだろうが、そこは無視して今回は数字に注目して欲しい。
     

1971年モデル：「GT380 B0」
フレームナンバー：GT380-10001～
スペック
全長 × 全幅 × 全高：2,090 × 815 × 1,125（mm）
ホイールベース / 車両重量：1,380mm / 183kg
エンジン：空冷2ST並列3気筒
排気量 / ボア × ストローク：371cc / 54.0mm × 54.0mm
圧縮比：7.2：1
最大出力：38PS / 7,500rpm
最大トルク：3.8kgm / 6,500rpm
サスペンション（F/R）：テレスコピック / スイングアーム
ブレーキ（F/R）：ドラム / ドラム
     

こうして並んだ数字を見て、なにか気付かないだろうか？　そう、やたら,「3」と,「8」が多いのだ。

たとえばホイールベースは1,“380”ミリで、車両重量が1 “83”キログラム。そして最大出力が “38”PSで、最大トルクが “3.8”kgmなのだ。
     
……これはいったい、どういうことなのか？　確認は取らないが、あえて言おう。「GT380の開発チームは、スペックで悪ふざけした！」と!!

出力の加減とか、簡単にできるものなのだろうか？　正味のところは分からないが、最初はちょっとした茶目っ気だったのじゃないだろうか。試作段階で、数値欄に36～39くらいの数字が並んだのだろう。そして、偉い人の誰かが、「う～ん、惜しいなぁ」などと思ってしまったんじゃないだろうか。そして部下のひとりに尋ねてしまったのかもしれない。 「なぁ、あと1馬力出させるって大変なこと？」と。

すると部下は言ったはずだ。「いや、そうでもないっすよ？」と。じゃあサンパチだし38馬力にしようよ、と偉い人が言ったんだろう。そうなると、最大トルクも気になってしまって、微調整して“3.8”kgmに。そうなったらホイールベースなどはもう、合わさざるを得なかったはずだ。不自然にならない程度に、運航性能を落とさない範囲で。そして人知れずほくそ笑んだはずだ。 「みんな……気が付くかなぁ？」と。

その辺のマニアが伊達や酔狂でやっていることではない。膨大なデータと圧倒的な技術に裏打ちされた世界4大メーカーの技術者による悪ふざけなのだ。これほど痛快な話はない。