1980年に入ってすぐ、CBX400Fが登場したように、平成に入ってすぐゼファーが登場することで、バイク業界に“ネイキット”の一大ブームが巻き起こった。
レーサーレプリカが全盛の時代にあって、あえて華美な装飾パーツを一切取り払ったゼファーの登場はそれだけインパクトが強かった。
のちにヤマハからはXJRが登場し、スズキはインパルスなどで対応。そしてホンダが市場に投入したのが、250㏄の4気筒バイク、ジェイドだった。
シルエットを見たものの誰もが思うこと、それが「CBXと似てるねぇ～！」だった。
もちろん排気量も違えば、ハンドルやホイールなどの仕様も違う。見分けがつかないか、といわれたら一目でCBX400FとJADEの区別はつくが、逆にここまで“寄せた”こと自体がスゴいことだろう。
ライク・ア・CBXであっても、バイクとしてのポテンシャルはさすがホンダというべきもの。最近は、中古車価格も右肩上がりだという。
こちらのJADEも、遠目にはCBX。本家でもよく見られる3本巻きのライン外装は、ベースがソリッドレッドでラインはブルーをぼかして入れている、なかなかオシャレなもの。全体にラメを吹いているので、晴れた日にはキラッキラになる。
サイドカバーをアルフィンに、テールカウルをBEET風の羽根付きにして、テールはCBX用をチョイス。フロントフェンダーもBEETのサイドメッシュとなれば、これはもうほぼCBXだ（!?）。
さらには風防＆パイプハンでワルいルックスをゲット。よく見るとワンズアンドエム製の軽スロ＆Xホルダー3を装着していて、コールに対しての意識も感じさせられる。
ああだこうだと言ってくるオジサンもいそうだが、そんなものは軽く受け流して旧車バイクを楽しんでいただきたい。基本、カスタムは本人が楽しければそれでいいのだから。
執筆者：i-Q JAPAN編集部