CBXには、当時としても画期的なアイディアが数々込められていた。インボードリングのディスクシステムやリアのエア加圧式サス、ブレーキランプ一体型のリアウインカーなど、後世に受け継がれたり受け継がれなかったりしている（笑い）アイディア満載のバイクだった。
そうした様々な独自システムが取り入れられていることで、全体のシルエットも独特の形状になっている。それゆえCBXには「この形状が好き」というファンも少なくない。
それゆえ、XJRにCBX外装を装着できるキットが開発されたり、スーフォアにボルトオンできるCBX風外装セットが発売されたりと、他の400ccバイクではあまり見られない動きが起こるのも、このCBXならでは、だろう。
しかし！ あえて憧れバイクのCBXをベースに、全く別の外装を装着してCBX色を薄めているのがこちら。
テクニカルサービス本多が青空集改で展示していたCBXがそれで、あえてカワサキのZ400FXタンクをCBXに着けているのだ。
そもそもフレームもサイズも異なる両車はフィッティングがめちゃくちゃ難しい。それでも、あえてFXタンクを載せたのは、このカフェスタイルに対応させるためだろう。
CBXはカスタムメーカーからのパーツが多いことでもわかるように、現役当時はプライベートレーサーも数多くベース車両にしていたバイク。既存のパーツでカフェレーサーに仕上げていくと、“カフェ”の部分が薄まって、思ったよりレーシーに仕上がってしまうことがある。
シングルシートを合わせて、セパハンにイノウエのフルカウルのスタイルは、CBXのイメージを覆すもの。さらにO＆Tのバックステップやオリジナルのチタンマフラーなど、旧車會のCBXとは一線を画す仕上がりだが、三段シートを外すことがあれば、こうした仕上げのCBXはいかがでしょうか？
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