ホンダのバイクにとってソリッドレッドというカラーは特別な意味合いがあるのではないか。
日本で最初の並列4気筒エンジンを搭載したCB750を発売以降、ホンダの保守本流となった「CB」という“ブランド”のなかでも、中型バイクのシリーズでこのソリッドレッドが使用されてるのはCb400Four・通称ヨンフォアや、当時の売上記録を塗り替えたCBX400F、その後のロングランセラー・バイクとなったCB400スーパーフォアなど、エポックメイキングなバイクには、この“赤ソリ”がラインナップに組み込まれている。「正当な後継者」にのみ、受け継がれているかのようだ。
それ故か、CBXオーナーにもこの“赤ソリ”を好む方は多い。たまたま・・・というのではなく、積極的に“赤ソリ”をチョイスしているのだ。
このCBXは、そんな“赤ソリ”のイメージを最大限にまで増幅させたものだ。赤×白や青×白とはまた違った位置に配された「HONDA」のロゴが入ったタンクやアルフィンのサイドカバー、BEETのテールカウルと、本来“赤ソリ”であるべき箇所はどこも赤で塗装されている。
もちろんそれだけであれば、わざわざ取り上げることもないのだが、こちらのCBXは赤の領域を最大限にまで拡大させているのがスゴい。
塗装できるスペースは、ほぼ塗っているんじゃないだろうか。たとえばフロントの足回りはボトムケース、フロントフェンダー、タイヤ（リム）、ブーメランコムスター、インボードリングケース、そしてカバーと、ひとつひとつが互い違いになっていて、赤と黒の領域が重ならないようになっているが、これはそれこそのセンスが必要になるもの。
よくよく見てみると、フレーム、エンジン、2種類のカバー、スイングアーム、拡声器などの、隣接するパーツがどれも色被りしていないのがスゴい。単純な2色ペイントじゃないのだ。
ハンドルのグリップやコードも赤で揃えたり、三段シートも外装同色で揃えたりと、各所のパーツにも工夫がされていて、見どころは尽きない。
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